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她們到今天仍然流亡在他鄉，儘管她們為新加坡和馬來西亞犧牲了自己的青春，為我們的獨立而戰鬥，她們自己卻回不了家鄉！我們這一代年輕的馬來西亞人和新加坡人今天所擁有的實際上是她們的抗爭所換來的果實。

我希望此書能夠開創更多同類書籍的編寫，藉此激勵更多年輕的一代去探討和了解自己的歷史。從而更進一步明白到我們今天所享有的所謂「獨立、自由和民主」是如何得來的。這本書要送給為理想而奮戰的上一代，也是送給正享受著上一代成果的這一代及其後代！

博客來網路書店作者簡介博客來網路書局邱依虹博客來網路書店歡迎您曼徹斯特大學鑽研亞洲女性口述歷史學的博士研究生。除了活躍於社會運動和非政府組織，她在過去的15年也涉足多個國博客來家作研究考察，尤其是在歐洲和亞洲。邱依虹不但精通華文和英文，她也能口操多種方言以及荷蘭語。

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  作者： 邱依虹    新功能介紹
• 譯者：黎紹珍，邱依虹，林靄雲
• 出版社：巨流圖書公司    新功能介紹
• 出版日期：2006/06/01
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

京台高鐵 陸承認2005年開始研究

旺報【特派員陳曼儂、羅印?、陳君碩╱北京報導】

「十三五」規畫提到「京台高鐵」，也成兩岸媒體關注焦點，除福建團會議和大陸國資委提過這個議題，大陸交通部長楊傳堂14日也透露，早在2005年就開始研究到台灣的高速公路網，所以寫在十三五的研究規畫之一。

《十三五規畫綱要草案》第七篇提到要加快完善高速鐵路網，建設北京至香港（台北）等高速鐵路通道，其實這是2015年6月已全線通車的北京至福州「京福高鐵」的最後延伸，只差海底隧道與台灣連接，但報告中畫出2030年示意圖，海峽上的仍是「研究中」的虛線。

儘管看起來還早，但中國工程院院士王夢恕在「兩會」期間表示，以技術來說，可由平潭到台北，海底隧道約200公里長、30公尺深，以現有技術，約花3000億人民幣、10年完成。

福建省人大代表、平潭綜合實驗區書記張兆民6日表示，「京台高鐵」技術不成問題，興建與否取決於台灣；大陸海協會長陳德銘也表示，這是「政治意願」問題。

楊傳堂在14日的記者會後，回答記者時提到，京台高鐵的確是《十三五規畫》中研究規畫之一， 中央政府將對可行性做深入研究，不過早在2005年發布高速公路網時，交通部就已在做類似的研究。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/京台高鐵-陸承認2005年開始研究-215005078--finance.html

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