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內容簡介: 博客來書店在邁入新世紀的此時，我們對未來世界的展望是戰爭還是和平？冷戰結束10年之猦，為什麼我們仍然缺少描繪當代世界的觀點，以及足以晉千未來的架構？在本書中，帕斯特和其他六位對各國當代外交事務學有專精的作者論述道：要想明白未來，必須要先了解今日的強權如何塑造二十世紀的世界-從征服和獨霸一方勢力，到多元化、開放性市場取向的全球國際性機制。相較於全球化的觀點，「文明的衝突」和「民主政體的和平」，本書的作者們相信，民族國家（nation-states）未來仍會在國際舞台博客來網路書店上欣演舉足輕重的角色。儘管過去遭遇過多少的災難，昔日二十世紀的強權-英、法、德、俄、美、日、中-將依然在二十一世紀黎明千日，在世界佔有一席之地。帕斯特在此書最後一章註下結論，認為我們已進入「自由年代」（Liberal Epoch）。這是美國勢力和革命性觀點的產物。這個觀點使昔日強權的態度從尋求建立帝國轉變為今日討好公民和消費者。此時 在歷史的巨輪中是一個極獨特的時刻，然而，這個「自由年代」又能持續多久？這將視美國能否重新界定其世界的領導權？蘇俄和中國能否成功地度過危機四伏的轉型期，航向以市場為機制的民主政體？以及在國際市場的運作下，能否發展出更多有效的方式提高全球生產效率？

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  作者： Robert A. Pastor    新功能介紹
• 原文作者：Robert A. Pastor
• 譯者：董更生
• 出版社：聯經出版公司    新功能介紹
• 出版日期：2000/02/10
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

日航空業人為疏失案例增加

（中央社記者楊明珠東京26日專電）日本「每日新聞」報導，日本航空業界向國土交通省報告的「人為疏失」案例急增，主要是因航線、班次增加，但人手不足，地勤人員、飛行員的工作負擔增加。

日本國土交通省所接獲的2014年度報告顯示，飛航「安全上有況狀」的922件案例中，有207件相當於「人為疏失」，是2013年度的2倍，也是2007年開始統計以來的新高紀錄。

所謂「安全上有狀況」是指出問題的程度還不至於達到「事故」、「重大意外」的情況。相當於「人為疏失」案例207件，以職種來看，以地勤人員86件占最多，其次是飛行員82件。

「每日新聞」報導指出，服務於廉價航空（LCC）的資深機師就表示，一趟趟飛行之間，幾乎沒休息，花很多精神在排班。

這位機師舉例說，日本時間上午9時到成田機場上班，10時30分要出發飛往台灣，下午1時（台灣時間）左右抵達台灣的機場，40分鐘後起飛，飛往成田機場，晚上7時左右飛抵成田機場，通關之後，準備搭乘8時飛往北海道新千歲機場的班機。晚上將近10時抵達新千歲機場，將近11時下榻飯店。

隔天，這位機師執行新千歲－成田－新千歲－成田的飛航勤務，晚上回到家。隔天，又有勤務，1個月之間的飛行時間逾80小時。

日本國土交通省的規定是，飛行員的飛行時間上限是1個月飛100小時、1年是1000小時。

廉價航空面臨駕駛不足的情況較為嚴重。廉價航空大多錄用資深的飛行員，但飛行員高齡化是一大課題。截至2013年1月，樂桃、捷星日本、日本亞洲航空這3家廉價航空的機長110人，年齡逾60歲的機長占約3成。

日本國土交通省表示，日本境內的民航飛行員在2013年有5686人，比10年前少了114人。但國內線及國際線的飛航班次為93萬3595班次，增加將近2成。預估，2030年若要滿足航空需求，日本境內需有8000名飛行員。1040826

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/日航空業人為疏失案例增加-130547248.html

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