超級強品惜抱軒詩文集（繁體版）限量出售
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內容簡介: 姚鼐，字姬傳，一字夢谷，是繼方苞、劉大?而起的桐城派古文主要作家，從小受伯父姚範及劉大?的長期燻陶，所為古文，簡潔深淳，雅近歸有光。
論者以為桐城派古文到了姚鼐而形成完整的理論體系，其古文理深于劉，辭近于方。姚鼐于文外復工詩，更為方所不及。惜抱軒為姚鼐博客來博客來網路書局室名，本書兼收姚之詩、文，對姚鼐研究和桐城派研究均有重要作用。
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- 作者： [清]姚鼐
- 出版社：上海古籍出版社
- 出版日期：1992/11/01
- 語言：簡體中文
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內容來自YAHOO新聞
沒自強號可搭 鶯歌居民喊苦
中國時報【謝幸恩╱新北報導】
鶯歌火車站每年有63萬人次進出，客貨運量為全台226座營運中車站第12名，也是全台進出人次最多的二等站，但鶯歌站卡在桃園、樹林兩大站間，除普通車外，每日僅北上南下4班次莒光號，當地民眾苦無自強號可搭，直呼遭到「不平等」待遇。
台鐵統計，鶯歌車站每日進出人次有1萬7951人，為全台車站第17名，勝過萬華8786人次、新左營1萬3673人次等一等站。
然而，台鐵列車每日經過鶯歌的自強號南下22班次、北上23班次，莒光號北上南下共24班次，停靠鶯歌站的除普通車外，每日僅北上南下4班次莒光號。
市議員蘇有仁指出，鶯歌卡在桃園、樹林大站間，鶯歌到桃園間距8.2公里，轉搭花費逾半小時，若往北至樹林轉乘亦然，如今南樹林站啟用、鳳鳴站規畫中，鶯歌站也將與未來的捷運三鶯線共構，運輸腹地增加，應挾觀光優勢，轉型三鶯交通樞紐。
蘇有仁說，台鐵可評估自強號於鶯歌每日上、下午各增停1班北上南下列車，莒光號則每日增加北上南下4班次列車，增停部分列車班次停靠鶯歌，應不影響對號列車準點，可利用山佳站的2座島式月台作為停等避車彎。
台鐵人員指出，運輸政策規畫，台鐵屬城際及區間列車，鶯歌北上往樹林、板橋，南下往桃園，站與站之間距離近，自強號現停靠板橋、樹林、桃園，若增加停靠鶯歌站，恐形成「站站停」的現象，也會延長北上、南下的車距時間，短期內恐無法讓自強號停靠鶯歌站。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/沒自強號可搭-鶯歌居民喊苦-215008567.html
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